こんにちは。ichi(＠ichi_14blog)です。
私もハイエースを購入する時は、全く知識ゼロからのスタートでした。
乗り換えを考える際に、どうせならアウトドアや車中泊に便利な車がいいなあと漠然と思い、長年気になっていたハイエースという選択に行きつきました。
ハイエースには豊富なバリエーションがあり用途に応じて様々な選択が可能です。
ただし選択肢が多すぎて分かりにくいのも事実。
ハイエースの色々なバリエーションの存在は一見分かりにくいですが、ユーザーの利用シーンや予算に応じてグレードを選べる使い勝手の良い車です。
ここでは今からハイエースを購入検討している方々に、ハイエースのグレードの選び方について紹介します。
- ハイエースのグレードの違い
- グレードの選び方
- ガソリン車とディーゼル車の違い
グレード：基本はバンタイプの「スーパーGL」と「DX」
ハイエースのグレード展開の把握は実はそれほど難しくありません。
大きく分類すると、ハイエースのバンタイプは「スーパーGL」と「DX」の2種類。
さらにバンタイプの他にワゴンタイプというより9～10人搭乗できるモデルもあります。
ワゴンタイプは車体がかなり大型になりキャンピングカーに近くなりますので、一般的にはこのタイプの中で「スーパーGL」と「DX」かのチョイスになります。
今回はワゴンタイプの説明は省き、バンタイプに絞って考察していきます。
それでは「スーパーGL」と「DX」の違いについて見ていきましょう。
装備が充実したスーパーGL
ハイエースの中では最上級グレードとなるのがスーパーGLです。
エンジンは2000ccのガソリンと、2800ccのディーゼルがあり、ディーゼルはさらに2WDと4WDに分かれます。
ボディサイズには標準ボディ（ナローといいます）とワイドボディがありますが、これは後ほど説明します。
乗車定員はいずれも2列シートの2/5人乗りとなっています。
| グレード | エンジン | 駆動 |
|---|---|---|
| スーパーGL | 2000 ガソリン | 2WD（6AT） |
| スーパーGL | 2800 ディーゼル | 2WD（6AT） |
| スーパーGL | 2800 ディーゼル | 4WD（6AT） |
またスーパーGLは、
- LEDヘッドランプ
- 電動のドアミラー
- ドアハンドルメッキ仕上げ
といった最新の普通車並みの装備を備えています。
携帯しているだけでエンジンを始動することができるスマートエントリー＆スタートシステム、ステアリングスイッチなどもオプションとして選択が可能です。
標準装備やメーカーオプションで選べる装備が豊富で、ダークプライムモデルや５０周年モデルなど、スーパーGLの中でもさらにプレミアムなグレードも選択可能です。
使用用途に応じた選択肢が豊富なDX
一方のDXモデルですが、車型の種類が豊富に用意されているのが魅力です。またスーパーGLには用意されていない５速MTも用意されています。
乗車定員は3列シートで、6〜9人乗りとなっています。
| グレード | エンジン | 駆動 |
|---|---|---|
| DX | 2000 ガソリン | 2WD（６AT） |
| DX | 2000 ガソリン | 2WD（５MT） |
| DX | 2800 ディーゼル | 2WD（６AT） |
| DX | 2800 ディーゼル | 4WD（６AT） |
| DX“GLパッケージ” | 2000 ガソリン | 2WD（５MT） |
| DX“GLパッケージ” | 2000 ガソリン | 2WD（６MT） |
| DX“GLパッケージ” | 2800 ディーゼル | 2WD（６AT） |
| DX“GLパッケージ” | 2800 ディーゼル | 4WD（６AT） |
DXモデルは内装や装備、シート、断熱材、カーペットなどを簡素化し、価格を抑えた形となっていますので、どちらかというと仕事ユースに向けたラインナップと言えます。
乗り出し費用を少しでも抑えてハイエースライフを始めたいという方はDXモデルで乗り始めて、少しづつカスタムしていくのもアリかと思います。
大は小を兼ねる。マイカー使用ならスーパーGL一択
完全な仕事ユースとして、設備投資を少しでも安く抑えたいという方はDXを選ぶのが望ましいです。
基本性能はDXと同じかつ内装や装備が＋αされているスーパーGLは、個人用にも仕事用にも使用ができ、まさに「大は小を兼ねる」と言えます。
スーパーGLを選択しておけば、仕事でもプライベートでも両方こなすことができます。
ボディ・ルーフ：標準ボディ（ナロー）かワイドボディかを選択
グレードが決まったところで、次の選択肢が標準ボディ（ナローともいいます）にするのか、ワイドボディを選ぶのかです。
先にも少し述べましたが、バンタイプのスーパーGLには標準ボディ（ナロー）・標準ルーフの4ナンバー（小型貨物）と、ワイドボディ・ミドルルーフの1ナンバー（普通貨物）が存在します。
スーパーGLの標準ボディとワイドボディのボディサイズは以下のとおりです。
| サイズ | 標準ボディ・標準ルーフ | ワイドボディ・ミドルルーフ |
|---|---|---|
| 全長 | 4695mm | 4840mm |
| 全幅 | 1695mm | 1880mm |
| 全高 | 1980mm | 2105mm |
ワイドボディの方が全長で14.5cm、全幅で18.5cm、全高で12.5cm、長くなっています。
広さ以外にも、標準ボディ・ワイドボディの特徴がありますので見ていきましょう。
使い勝手の良さが魅力の標準ボディ
標準ボディの魅力はなんといっても使い勝手の良さ。
全長は5ｍ近くあるにも関わらず、全幅は一般的な車と変わらず、意外と小回りもききます。
荷物もワイドボディ程ではないですが、普通の乗用車と比べると圧倒的なスペースを誇ります。
車中泊も大人二人、子供1一人程度なら問題なく可能でしょう。普段使いも容易なサイズなので、スーパーなどの施設での駐車も問題なく行えます。
また商用貨物登録の4ナンバーなので、自動車税などの維持費を安く抑えることが可能です。
（出典：TOYOTA 公式サイト）
- 広さを確保しつつも、使い勝手を重視
- 4駆のディーゼルに乗りたい
- 普段使い兼、休日は車中泊も楽しみたい
- コストを抑えたい
圧倒的な広さが魅力のワイドボディ
標準ボディと比べて、圧倒的な広さが確保できるワイドボディ。車中泊やキャンピングカー仕様を考えている方にはこれはとても魅力的です。
荷室幅はなんと1705ｍｍと、170cmの大人が横向きに寝れるレベルの広さです。
（出典：TOYOTA 公式サイト）
しかし注意点もあります。
標準ボディより基本の車体料金が高く、1ナンバーになるため高速料金も2割増しになります。
またワイドボディにはディーゼルモデルは2WDのみのラインナップです。
- 車中泊等で広いスペースを確保したい
- よりたくさんの荷物を積載したい
- 4駆にこだわらない
- 将来カスタムでキャンピングカー仕様にしたい
ハイエースにどんな価値を求めるのか
標準ボディかワイドボディかの選択は、かなり迷うところです。
ハイエースを買う動機の大部分は、広い居住性と荷室の積載量に魅力を感じてだと思いますので、そういう意味ではワイドボディが最良の選択なのかもしません。
普段ユースの利便性との両立を考えると、標準ボディが使いやすいです。
私の場合のハイエースを購入するまでのプロセスも紹介していますので、よければ合わせて参考にしてください。
あなたが「何故ハイエースを購入したいのか」をしっかりと明確にしてボディサイズを選びましょう。
エンジン：ディーゼルかガソリンか
最後にエンジン。ここもかなりの悩みどころです。
結論から言いますと、最上級グレードの４WDのディーゼルが一番満足度は高いでしょう。
私の場合は、ガソリンエンジンを選択しました。それにはいくつか理由があります。
まずはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンそれぞれのメリットデメリットを整理してみます。
ガソリンエンジンのメリットとデメリット
以下にガソリンエンジンのメリットとデメリットをまとめてみました。
| メリット | デメリット | |
|---|---|---|
| ガソリン | ・車体価格が安価 | ・ディーゼルに比べて燃費が悪い |
| ・ディーゼルと比べると静音性が高い | ・トルクが小さい（坂道のパワー不足） | |
| ・メンテナンスが容易 | ・2WDしか選択肢がない | |
| ・馬力が大きく最高速度が速い |
ガソリンエンジンのメリット
なんといっても一番のメリットは、ハイエースのある生活を安価にはじめることができる点です。
ディーゼルエンジは2WDで約60万、4WDになると約90万程の車体価格が高いです。
ディーゼルエンジンを選択すると、オプション装備、税金等などを考慮すると、乗り出し価格は約400万～450万近くになるのではないでしょうか。
ガソリンエンジンは燃費こそディーゼルエンジンに劣りますが、車体価格を安く抑えることができるのでイニシャルコストを抑えることができます。
とにかくハイエースのある生活をはじめたい！という方には良いのではないでしょうか。
その他メンテナンスがほぼいらない、ディーゼルに比べて静粛性が高い、などもガソリンの利点です。
ガソリンエンジンのデメリット
デメリットとしては、やはり一番は燃費です。
燃費については別の記事に詳しく書いていますので、そちらを参考にしてください。
急な坂道等でパワー不足を感じるという記事を良く見かけますが、確かにトルクフルではないですが、普段使いでは問題ありません。
ただ重い荷物を積んだ状態での上り坂だと、シフトダウンなどが必要なシーンがあるかもしれません。
5型にはMTモードも搭載されているのでパワー不足を感じるときには3速、2速などシフトダウンで対応可能です。
ディーゼルエンジンのメリットとデメリット
次に、ディーゼルエンジンのメリットとデメリットを見てみます。
| メリット | デメリット | |
|---|---|---|
| ディーゼル | ・4WDが選べる | ・ガソリンに比べるとうるさい |
| ・ガソリンと比べると燃費が良い | ・メンテナンス必要 | |
| ・低速からトルクが大きい | ・ガソリンに比べると乗り心地に難 | |
| ・耐久性が高い | ・車体価格が高額になる |
ディーゼルエンジンのメリット
ディーゼルエンジンのメリットは、燃費が良く、トルクフルで走りに余裕がある点です。
重い荷物を積んだ状態での坂道や高速での加速なども力強く行えます。また四駆を選べるので雪国にお住まいの方はディーゼルエンジン一択となります。
ディーゼルエンジンは、4型後期よりアドブルー（尿素）の補給が必須であったり、エンジンオイルの交換サイクルもガソリンの倍とメンテナンスには多少気を使う必要があります。
しかし走行性能はガソリンエンジンよりも高いものとなっています。
購入時の車体価格は高くなりますが、維持費(燃料代+オイル交換費用)はハイエースのディーゼルエンジンの方が年間に係る費用が安くなりますので、10年間乗った場合数十万の差になります。
ただ車体価格が2WDで＋60万円、4WDで＋90万円ということを考えると、年間かなりの距離を走らないと元を取るのは難しいと思います。
また売却時の価格もディーゼルの方が高値がつきやすく、状態にもよりますが10万～20万程高い値段がつくことが多いです。
リユースの価値重視の方はディーゼルがお得です。
ディーゼルエンジンのデメリット
デメリットを上げるとすれば、ディーゼル特有の振動とエンジン音です。
4型後期よりクリーンディーゼルとなり低振動化・静音性がアップしましたが、それでもガソリンエンジンには及びません。
長時間仮眠する場合はエンジンは基本切りますのでそれほど問題ではないかもしれませんが、それぐらいには気になる振動のようです。
乗り心地に関しては色々なカスタムパーツやデッドニング処理などで改善も可能です。
ゆくゆくカスタムを楽しむ形で対応していくのも良いと思います。
バランス重視のガソリンと走り重視のディーゼル
エンジン選びも一長一短で正直悩ましいです。
個人的なディーゼル向きな方とガソリン向きな方をまとめました。
- 悪路や雪道でも安心して走行したい方
- ハイエースの性能に妥協したくない方
- お金に余裕のある方
- 燃費重視の方
- 少しでも安くハイエースライフを始めたい方
- イニシャルコストを抑えたい方
- お休みの日にちょっとアウトドアや車中泊キャンプなどを楽しむという方
２WDのディーゼルはちょっと中途半端な形がします。
私はコスト面と居住地域がほとんど雪が降らないためディーゼルのポテンシャルを生かしきれないと判断してガソリンモデルの２WDをチョイスしました。
お住まいの地域の気候に合わせて選択するのも良いでしょう。
ハイエースを購入する際の選び方は？おすすめグレードを徹底解説：まとめ
ハイエースといっても様々なモデルが存在します。
まともに予備知識なしでハイエースの購入を検討しだすとバリエーションの多さに色々と考え込んでしまいます。
この記事で紹介したように、グレード・ボディ・エンジンと順序立てて検討し、ご自身がハイエースに何を求めるのかを考えるとグレード選びも少しはラクになるのではないでしょうか。
一つ断言できるのは、ガソリン・ディーゼルどちらのモデルを選んだとしても、最新の5型ハイエースは非常に楽しい車だということです。
ご自身のライフスタイルにしっかりと照らし合わせて検討し、ハイエースのある生活を一緒に楽しみましょう！
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